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　線路道岔一直被認(rèn)為是軌道上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，往往是影響正常限速的主要因素，也是我們重視道岔養(yǎng)護(hù)工作的原因。無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)采用道岔還是軌道安裝，都會(huì)受到外部環(huán)境、季節(jié)變化、天氣等因素的影響。如處理不及時(shí)，很容易因道岔構(gòu)件損壞生銹而影響列車轉(zhuǎn)向。同時(shí)，當(dāng)列車通過(guò)鐵路道岔時(shí)，很容易產(chǎn)生較大的沖擊，并且在經(jīng)歷較大的沖擊后，也很容易造成鐵路道岔松動(dòng)，因此也要求維修人員進(jìn)行定期維修。

　道岔廠家指出礦用道岔是由幾部分組成的,它的主要位置是鐵路,火車在軌道上運(yùn)行,鐵路破壞將不可避免地給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)更大的安全風(fēng)險(xiǎn),為了確保火車的良好運(yùn)行,有必要使用鐵路的維護(hù)和修理。

　　1、調(diào)節(jié)鋼軌磨損、跌落措施。在重載鐵路中，彎道鋼軌的磨損是不可避免的，但我們可以采取各種措施來(lái)減少磨損，延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。

　　2.加強(qiáng)岔區(qū)維護(hù)措施。加大分岔區(qū)域的無(wú)縫改造力度，直接減少分岔節(jié)點(diǎn)數(shù)量，實(shí)現(xiàn)分岔區(qū)域的無(wú)縫，從根本上避免了鋼軌接縫問(wèn)題的發(fā)生，采用三維定位養(yǎng)護(hù)分岔區(qū)域。

　　4、做好壓載機(jī)篩分施工。有些工序可在施工中合并，進(jìn)一步簡(jiǎn)化施工過(guò)程，如將橡膠墊片提取、螺栓上油、鐵路變道、緊固件調(diào)整四個(gè)工序合并，并可與篩選工序同步提前進(jìn)行合并;一般清洗段施工時(shí)，直接取消施工時(shí)的壓載預(yù)卸，將壓載車總成并入施工作業(yè)車總成。

　　礦用道岔是鐵路上普遍存在的一種實(shí)現(xiàn)車輛通道轉(zhuǎn)換的重要設(shè)備。目前，電液控制自動(dòng)開(kāi)關(guān)已經(jīng)取代了落后的手動(dòng)軌道盆，由于道岔區(qū)域的接頭數(shù)量多，曲線復(fù)雜，往往是駕駛安全事故的高發(fā)部位。礦用道岔是一個(gè)大家族，種類繁多，我們都知道，礦用道岔是我國(guó)煤炭系統(tǒng)中使用的鐵路道岔，是窄軌鐵路線路連接的基礎(chǔ)設(shè)備。

　　但道岔是有害的使用空間,所以我們煤礦的使用人數(shù)必須標(biāo)準(zhǔn)化操作,并避免一些問(wèn)題,為了確保安全運(yùn)行,所以我們和煤礦道岔制造商了解煤礦道岔操作的要點(diǎn),方便我們的安全使用。